qTại sao nó lại ở trong ngành công nghiệp máy bay?
AHiện tại, khoảng một nửa dân số sản xuất của Nhật Bản được cho là có liên quan đến ngành công nghiệp ô tô theo một cách nào đó. Nói cách khác, xe hơi có thể được cho là phương tiện kéo xe cho nền kinh tế Nhật Bản. Tuy nhiên, mặt khác, nó cũng bao gồm sự mong manh của phần cuối nếu điều này thất bại, và có thể nói là đứng trên một chân không ổn định, không ổn định. Chìa khóa cho sự hồi sinh của Monozukuri Nhật Bản là liệu điều này có thể được tạo thành hai hay ba chân, nhưng như được biết đến, keonhacai com hôm nay ngành công nghiệp cốt lõi của Nhật Bản như thiết bị điện tử, đóng tàu, thép và dệt may đã thua cuộc cạnh tranh quốc tế và chuyển keonhacai com hôm nay cơ sở sản xuất ở nước ngoài, không có dấu hiệu phục hồi. Đồng thời, số lượng keonhacai com hôm nay nhà sản xuất vừa và nhỏ liên quan đã giảm đáng kể. Sự suy giảm của keonhacai com hôm nay khu vực cụm công nghiệp truyền thống như Tokyo, Ota, Osaka và Higashiosaka chỉ bị áp đảo bởi mắt.
Trong bối cảnh này, ngành công nghiệp duy nhất có khả năng dẫn đầu những khó khăn về cấu trúc của keonhacai com hôm nay nhà sản xuất vừa và nhỏ đến một cuộc tấn công ngược trong tương lai là ngành công nghiệp máy bay. Số lượng keonhacai com hôm nay bộ phận không giống với một chiếc xe hơi (3 triệu điểm cho máy bay chở khách lớn) và một lượng lớn tiền sẽ được tạo ra cho mỗi dự án. Máy bay Mitsubishi MRJ (Máy bay phản lực khu vực Mitsubishi), bị chi phối bởi keonhacai com hôm nay cuộc đàm phán, đã có giá hơn 400 tỷ yên, và cụm ngành công nghiệp máy bay ở khu vực Chubu đang bùng nổ. Hơn nữa, Nhật Bản có công nghệ được thế giới thèm muốn, nhưng đây là lần đầu tiên kể từ khi "YS11" thất bại và kể từ năm 2013, quy mô thị trường của ngành công nghiệp máy bay chỉ là 1,7 nghìn tỷ yên. Ngay cả khi Mỹ có chi phí hơn 21 nghìn tỷ yên, keonhacai com hôm nay nước phát triển châu Âu như Pháp, Đức và Vương quốc Anh cũng nặng từ 4 đến 6 nghìn tỷ yên và thậm chí Canada có chi phí hơn 2 nghìn tỷ yên (tất cả keonhacai com hôm nay con số là từ cơ sở dữ liệu hàng không vũ trụ). Hơn nữa, thị trường máy bay toàn cầu dự kiến sẽ tăng 5% mỗi năm và nếu bạn chỉ cần tính toán nó, nó sẽ tăng gấp đôi trong 20 năm. Bất kể bạn nhìn ở đâu, bạn có thể tìm thấy một thị trường đầy hứa hẹn như thế này. Nó thực sự là "pháo đài cuối cùng của sản xuất."
qVui lòng giải thích ngắn gọn về cách thức hoạt động của ngành hàng không của Nhật Bản.
ARõ ràng trong nháy mắt nếu bạn nhìn vào Hình 1 (xem p12 của keonhacai com hôm nay nhà quản lý chiến lược, số tháng 4 năm 2016). Về mặt cấu trúc, ngành hàng không được hình thành bởi sự hợp tác phức tạp giữa khu vực công và tư nhân, đáp ứng nhu cầu của đại gia hàng không quốc tế, chủ yếu ở Hoa Kỳ. Quá trình sản xuất này không chỉ liên quan đến keonhacai com hôm nay công ty lớn có nhà thầu phụ chính (Cấp 1), mà còn có nhiều nhà sản xuất vừa và nhỏ với keonhacai com hôm nay nhà thầu phụ thứ cấp (Cấp 2 trở lên). Điều này là do chúng tôi không thể chế tạo máy bay mà không có "sự khéo léo".
qTuy nhiên, ngay cả như vậy, có lẽ có nhiều nhà sản xuất vừa và nhỏ, những người nghĩ rằng ngành công nghiệp máy bay "rất không quan tâm".
AKhông cần phải nghĩ về nó theo cách đó. Nhật Bản có nhiều nhà sản xuất vừa và nhỏ công nghệ cao, cũng như keonhacai com hôm nay cụm công nghiệp chất lượng cao, là điều có thể tự hào trên thế giới. Hãy tự tin vào công nghệ của công ty bạn. keonhacai com hôm nay nhà sản xuất máy bay trên toàn thế giới như Airbus và Boneing, và keonhacai com hôm nay nhà sản xuất động cơ máy bay như GE, P & W và Rolls-Royce rất muốn muốn công nghệ đó. Ước tính 30% máy bay và 15% động cơ phản lực được làm từ keonhacai com hôm nay bộ phận do Nhật Bản sản xuất. Nếu chúng ta có thể tạo ra một cụm keonhacai com hôm nay ngành công nghiệp như Nagano, Iida, Niigata hoặc khu vực Chubu đang trở nên sống động hơn tại MRJ, nghĩa là một hệ thống cho keonhacai com hôm nay đơn đặt hàng số lượng lớn và sản xuất tích hợp, đó là xu hướng hiện tại trong ngành hàng không, chúng ta có thể ra mắt hoàn toàn thế giới.
qMột số người cũng chế giễu rằng tỷ lệ keonhacai com hôm nay bộ phận trong nước trong MRJ chỉ là 30%.
AĐó là điểm. Từ thiết kế đến xây dựng và hoàn thành, chúng tôi đang nghiên cứu một cái nhìn tổng quan toàn diện về toàn bộ, khác với quá khứ, khi keonhacai com hôm nay công ty hàng không lớn trên thế giới bị "bịt mắt" và "chỉ nói để làm như vậy." Ngay cả khi tỷ lệ sản xuất trong nước chỉ là 30%, chúng ta có thể hiểu được quy trình tổng thể, vì vậy hoàn toàn có thể phát triển chuỗi cung ứng và tăng tỷ lệ này.
Hơn nữa, trong những năm gần đây, keonhacai com hôm nay công ty liên quan đến máy bay toàn cầu đã nhấn mạnh vào hiệu quả và đã rời khỏi việc mua sắm keonhacai com hôm nay bộ phận mà trước đây họ đã thực hiện trực tiếp bởi keonhacai com hôm nay công ty của họ cho nhà thầu phụ chính (tại Nhật Bản, Mitsubishi Heavy Industries, Kawasaki Heavy Industries, Fuji Heavy Industries, IHI, v.v.). "keonhacai com hôm nay đơn đặt hàng kiểu cưa" trong đó keonhacai com hôm nay đơn đặt hàng và đơn đặt hàng riêng lẻ được đặt liên tục và keonhacai com hôm nay sản phẩm được kiểm tra mỗi lần không còn hiệu quả về hiệu quả, và như đã đề cập trước đó, keonhacai com hôm nay đơn đặt hàng số lượng lớn và sản xuất tích hợp đã trở thành một xu hướng trong thời đại. Điều này có nghĩa là keonhacai com hôm nay cơ hội đã được mở rộng thậm chí nhiều hơn cho keonhacai com hôm nay công ty Nhật Bản vừa và nhỏ. Trên thực tế, một công ty có tên Nexus ở thành phố IIDA, tỉnh Nagano, cũng xuất hiện trong cột sau, đã được hồi sinh sau cú sốc của Lehman và đã bị hủy hoại và gia nhập hàng không vũ trụ. keonhacai com hôm nay công ty có tay nghề cao và phát triển mạnh thường không đủ khả năng cho keonhacai com hôm nay công việc khác. Đó là lý do tại sao keonhacai com hôm nay nhà sản xuất vừa và nhỏ ở giữa một tình huống khó khăn có thể tạo ra cơ hội bằng cách mài giũa kỹ năng của họ và hấp dẫn ngành hàng không.
QĐiều gì cần thiết để tham gia vào ngành hàng không?
AÍt nhất JISQ9100 (Chứng nhận hệ thống quản lý hàng không vũ trụ) và nếu có thể, NADCAP (Chứng nhận quy trình đặc biệt của ngành hàng không vũ trụ quốc tế), có thể xử lý keonhacai com hôm nay quy trình đặc biệt (thử nghiệm không phá hủy, xử lý nhiệt, xử lý hóa học, v.v.). Cái trước có thể được gọi là hộ chiếu cho ngành công nghiệp máy bay, trong khi cái sau có thể được gọi là hóa đơn Pass xử lý keonhacai com hôm nay quy trình đặc biệt. Ngoài ra còn có ba cấp độ NADCAP, và nếu bạn nhận được cấp 3 cao nhất, bạn có thể sẽ ở trong tình trạng mà bạn sẽ bị loại khỏi ngành hàng không thế giới.
Trước đây, keonhacai com hôm nay nhà sản xuất châu Âu và Mỹ vừa và nhỏ đã bị chi phối bởi Kotenpan, một công ty sản xuất của Nhật Bản. Tuy nhiên, những gì còn lại cho đến ngày nay là chúng đã được chứng nhận đúng trên toàn thế giới và được đảm bảo chất lượng cao. Ngược lại, tại Nhật Bản, họ vẫn dựa vào sự khéo léo, không thể hiện sự quan tâm đến những điều khó khăn như tiêu chuẩn toàn cầu và liên tục cạnh tranh về giá với Trung Quốc và keonhacai com hôm nay quốc gia khác. Điều tự nhiên là điều này sẽ suy giảm, và trình độ kỹ năng cao sẽ là một sự lãng phí tiền bạc. Cần phải nhận ra rằng một hệ thống chứng nhận vững chắc trong ngành hàng không có thể là một công cụ hiệu quả để chứng minh mức độ cao của keonhacai com hôm nay doanh nghiệp vừa và nhỏ của Nhật Bản.
qTuy nhiên, khi nói đến NADCAP, đó không phải là sự hiện diện xa cho keonhacai com hôm nay doanh nghiệp vừa và nhỏ?
AĐó là một sự hiểu lầm hoàn toàn. Tính đến tháng 1 năm 2015, có 134 công ty mua lại NADCAP và một nửa trong số keonhacai com hôm nay công ty này là keonhacai com hôm nay doanh nghiệp vừa và nhỏ. Không một hoặc hai nhà sản xuất vừa và nhỏ đã không thể hoạt động do cú sốc của Lehman, và đã xoay sở để khiến NADCAP khởi động một doanh nghiệp mới, và đã gia nhập ngành hàng không. Cuối cùng, nó phụ thuộc vào động lực của người quản lý.
QNgay cả khi bạn xác thực, nó là vô nghĩa trừ khi bạn hiển thị nó.
AĐó có thể là những gì keonhacai com hôm nay doanh nghiệp vừa và nhỏ không giỏi. Trước hết, có nguồn nhân lực. Gặp gỡ mọi người. Khi anh đến Tokyo, anh đã gặp một nhân vật quan trọng từ bộ phận công nghiệp vũ khí và vũ trụ của Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp. Ngoài ra, bạn cần phải đi ra một khu vực với một cụm ngành hàng không và thể hiện sự tồn tại của công ty bạn - và sẵn sàng ra ngoài mà không cần hẹn. Có nhiều người trong ngành hàng không được cho là những người chơi chính. Cho chính phủ, doanh nghiệp và keonhacai com hôm nay tổ chức khác nhau. Họ lấy chúng và say mê thể hiện khả năng kỹ thuật của công ty họ.
QVui lòng cho tôi một ví dụ cụ thể.
ATôi sẽ rời dự án hàng không vũ trụ IIDA trong cột tiếp theo, nhưng hãy giới thiệu dự án Niigata Sky tại đây. Một đặc điểm chính của dự án này là nó liên quan sâu sắc đến chính phủ.
Nhà máy chung của Jaspa nằm ở giữa khung cảnh nông thôn của thành phố Niigata. Đây là bằng chứng cho thấy Niigata "nghiêm túc" để gia nhập ngành hàng không, cả công cộng và tư nhân. Phải mất khoảng 10 năm để thành lập một nhà máy chung, được thực hiện bởi công ty địa phương Yamanouchi Seisakusho. Ngay cả khi hệ thống thay đổi, sự nhiệt tình của chúng tôi đối với ngành hàng không vẫn tiếp tục được duy trì, và Niigata City đã hỗ trợ phân cụm bằng cách gắn nhân viên toàn thời gian để hỗ trợ lâu dài. Nỗ lực lâu dài và ổn định này là cần thiết cho ngành công nghiệp máy bay. Họ cũng quản lý để đưa ra một khoản vay hợp tác bằng cách kết hợp keonhacai com hôm nay ngân hàng địa phương. Nhà máy chung thứ hai, "NSCA", cũng đã được hoàn thành và keonhacai com hôm nay quy trình đặc biệt đã bắt đầu. Ngẫu nhiên, trong tỉnh Niigata, một nửa số tiền (lên tới 1,5 triệu yên) để có được chứng nhận NADCAP có thể được chi trả bằng keonhacai com hôm nay khoản trợ cấp.
Ngoài ra, sự phát triển của hệ thống xe máy bay không người lái "hàng hóa UAS", được thực hiện chủ yếu bởi nhà sản xuất ống nước địa phương Meiwa Kogyo, cũng đang thu hút sự chú ý. Nếu 1% vận chuyển đất hiện tại có thể được chuyển sang vận tải hàng không, thì đó sẽ là một ngành công nghiệp 1 nghìn tỷ yên. Nó có quy mô thị trường đáng kinh ngạc và là một doanh nghiệp hấp dẫn theo nghĩa của Blue Ocean.
Hơn nữa, chúng tôi liên tục chăm sóc MRO (kiểm tra, bảo trì, sửa chữa và thay thế keonhacai com hôm nay bộ phận). Công ty đang sử dụng đất không sử dụng tại sân bay Niigata, và đang kêu gọi mở rộng thành ba tổ chức nặng lớn, Mitsubishi, Kawasaki và Fuji, cũng như keonhacai com hôm nay nhà sản xuất thiết bị hàng không lớn, và cũng đang xem xét thành lập keonhacai com hôm nay tổ chức đào tạo nguồn nhân lực như cơ học.
QNhân tiện, có phải là một cách tuyệt đối để gia nhập ngành hàng không?
ATrên thực tế, vẫn còn gần 20 khu vực trên toàn quốc đang nhắm đến việc trở thành một cụm ngành hàng không. Điều tương tự cũng xảy ra với Iida, Niigata và Chubu, được giới thiệu trong cuốn sách này. Tất nhiên, có những công ty nhận đơn đặt hàng một cách độc lập, nhưng ngành sản xuất vừa và nhỏ của Nhật Bản không có hệ thống mặc dù nó có công nghệ. Như tôi đã đề cập nhiều lần, xu hướng hiện tại trong ngành hàng không đang thay đổi từ "loại đã thấy" thành "đơn đặt hàng và sản xuất tích hợp". Theo nghĩa đó, phân cụm là lối tắt để nhận đơn đặt hàng.
qĐiều gì sẽ xảy ra với ngành công nghiệp máy bay của Nhật Bản trong tương lai?
AMỗi cụm hiện đang hoạt động riêng lẻ, nhưng trong tương lai, có khả năng toàn bộ Nhật Bản sẽ cần phải là một cụm ngành công nghiệp hàng không lớn. Tôi nghĩ rằng ngành công nghiệp máy bay có nhiều tiềm năng. Để tận dụng tối đa tiềm năng đó, chúng ta sẽ cần sự hỗ trợ quốc gia mạnh mẽ hơn. Ví dụ, chính phủ đang đối phó với bộ phận công nghiệp máy bay và vũ khí và vũ trụ, mà tôi đã đề cập trước đó, nhưng đã đến lúc phân tách hàng không khỏi vũ khí và tạo ra một bộ phận chuyên ngành.
Trong mọi trường hợp, vui lòng tham khảo tình hình hiện tại và tương lai của ngành công nghiệp máy bay của Nhật Bản, mà tôi đã đề cập rất nhiều lần cho đến nay, trong cuốn sách của tôi, "Giỏ sản xuất cuối cùng: đặt cược vào keonhacai com hôm nay cụm hàng không" (phát hành vào ngày 20 tháng 3).
(Phỏng vấn và sáng tác/Tạp chí này, Takane Fumitaka)
